ARMSTRONG FLYING V ESTABILIZADOR

Dimensiones

Área del ala trasera: 200 cm2
Envergadura: 330 mm
Peso: 120g

*Viene completo con tornillos y cubierta protectora.

Más detalles

249,00€

Más

Es rápido, suelto y muy carveable, ¡así que puedes tomar la delantera en cualquier ola!

Ideal para: Avanzado/Experto en todos los deportes de foil.

Flying V 200

Si quieres rockear el espectáculo, ¡esta es el ala trasera para ti!

¡El Flying V 200 es nuestra versión de lo que debería ser un alerón trasero radical! Inspirándose en nuestro equipo de riders, la propia investigación y desarrollo de Skyrama, Armie ha ido más allá al mezclar algunos secretos de diseño de la Copa América para crear la Flying V de vanguardia... Junto con Beven Gooch, Armie ha perfeccionado este diseño en una forma futurista que recuerda a una guitarra de heavy metal!

Es rápido, suelto y muy carveable, ¡así que puedes tomar la delantera en cualquier ola! Extiende el potencial de velocidad de cualquier alerón delantero de Armstrong, ¡lo que lo hace ideal para sacudir olas más rápidas y aleros que golpean la cabeza! El Flying V ha sido diseñado para el nuevo fuselaje A+System.

Hemos optimizado, fortalecido y simplificado la conexión del alerón trasero uniéndolo directamente al fuselaje A+System TC y combinando la forma TTF actual directamente en el fuselaje. Para la mayoría de los riders, esto significa una simple conexión directa sin cuña del alerón trasero. Para los ciclistas más experimentados, nuestros nuevos Polycarbonate Pro Shims se pueden agregar fácilmente para adaptar su equipo a sus requisitos exactos y sentirse a medida que avanza. El Flying V también es compatible con el fuselaje TC original con el uso de un TTF.

Construcción

El alerón trasero tiene un núcleo de espuma envuelto en carbono de la más alta calidad que lo mantiene liviano y súper rígido. Los insertos de titanio para tornillos están en consonancia con nuestra filosofía de materiales sin corrosión en toda la gama de productos. Las vallas de flujo únicas mejoran la estabilidad al minimizar la interrupción del flujo turbulento del alerón delantero, el mástil y el fuselaje.

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